Fiat Powertrain Technologies avvia la produzione del motore Multiair

Presso lo stabilimento Fiat Powertrain Technologies di Termoli, prenderà avvio la produzione dei motori con la tecnologia Multiair, presentata in anteprima mondiale al Salone Internazionale dell’Auto di Ginevra lo scorso marzo.

Secondo quanto si apprende da un comunicato, la nuova tecnologia sarà applicata al motore Fire 1.4 che equipaggerà l’Alfa Romeo Mi.To, il cui lancio commerciale è previsto per il prossimo settembre.

Multiair è il nuovo sistema elettro-idraulico di gestione delle valvole per un controllo dinamico e diretto dell’aria e della combustione, cilindro per cilindro e colpo a colpo.
Grazie a un controllo diretto dell’aria mediante le valvole di aspirazione del motore senza l’utilizzo della farfalla, il Multiair riduce i consumi; le emissioni inquinanti sono altresì ridotte attraverso il controllo della combustione.

Ecco in sintesi tutti i potenziali vantaggi della Tecnologia Multiair per i motori a benzina:
-Aumento della potenza massima del 10% grazie all’adozione di un profilo di camma meccanica indirizzato alla potenza;

-Miglioramento della coppia a basso regime del 15% mediante strategie di chiusura anticipata della valvola di aspirazione, che massimizza l’aria immessa nei cilindri;

-Eliminazione delle perdite di pompaggio con una riduzione del consumo di carburante e delle emissioni di CO2 pari al 10%, sia nei motori naturalmente aspirati, sia in quelli sovralimentati della stessa
cilindrata;

-I motori Multiair sovralimentati e a cilindrata ridotta (concetto del “downsizing”) possono raggiungere una maggiore efficienza in termini di consumo di carburante pari al 25% rispetto ai motori naturalmente aspirati, mantenendo lo stesso livello di prestazioni;

-L’ottimizzazione delle strategie di controllo delle valvole in fase di “warm-up” del motore e di ricircolo interno dei gas di scarico, ottenuta mediante la riapertura delle valvole di aspirazione durante la fase di
scarico, genera una riduzione delle emissioni del 40% di HC/CO e 60% di NOx;

-La pressione costante dell’aria a monte dei cilindri, atmosferica per i motori naturalmente aspirati e superiore per quelli sovralimentati, abbinata al controllo estremamente rapido della massa d’aria, cilindro
per cilindro e colpo a colpo, produce una migliore risposta dinamica del motore;